Na de mislukte Toledo waagt Seat opnieuw een poging in het segment van de grotere sedans. Bij gebrek aan geld en tijd opteerde het Spaanse merk ervoor om de oude Audi A4 te herlanceren.

Natuurlijk werd de auto her en der wel aangepast, maar aan het onevenwichtige lijnenspel is duidelijk te zien dat de ontwerpers in hun vrijheid beperkt werden. Een aantal productiemachines kon Seat gewoon overplaatsen van Duitsland naar Spanje (Seat bouwt de auto zelf, in Martorell). Wel nieuw zijn de neus met grote Seat-grille en de vorm van de achterlichten en kofferklep (waar 460 liter achter schuilt). De zijspiegels staan nu los van de deurstijlen.

Het interieur komt zo uit de A4 en dan meer bepaald de cabriolet gezien de ronde verluchtingsmonden van het dashboard. Er zijn natuurlijk slechtere referenties, want qua afwerking heeft deze boordplank zeker zijn verdiensten al bewezen. Het navigatie- en infotainmentsysteem is gelukkig wel modern, getuige de diverse aansluitmogelijkheden (MP3, MPEG4, iPod, USB, Bluetooth). Nieuw voor Seat is het zonnedak met zonnecellen die energie opwekken om een ventilatiesysteem van stroom te voorzien, ook wanneer de motor uitgeschakeld is.

De Exeo is vanaf zijn introductie in het voorjaar van 2009 leverbaar met drie benzinemotoren (102 pk tot 200 pk) en drie common rail dieselmotoren van de nieuwste generatie, uiteenlopend van 120 pk tot 170 pk. De topmotorisatie is de 2.0 TSI turbo benzinemotor met 200 pk en een koppel van 280 Nm. Alle motoren zijn gekoppeld aan een handgeschakelde zesversnellingsbak. Vijf van de zes motoren zijn bovendien voorzien van een turbo. Naast de sedan brengt Seat ook een breakversie, gebaseerd op de A4 Avant.