De slooppremie in talrijke Europese landen zorgt voor extra vraag naar kleine modellen. De Renault-fabriek in Slovenië kan niet volgen en daarom wordt een deel van de productie van de Clio overgeheveld naar Frankrijk. Dat is althans de officiële uitleg.

In het Sloveense Novo Mesto maakt Renault momenteel de Twingo en de Clio Campus, de oude Clio van de tweede generatie die nog steeds verkocht wordt. Vanaf juni verhuist de Clio Campus deels naar de fabriek in Flins, bij Parijs.

Tussen juni en oktober zullen er zo’n 8.000 stuks van de band rollen, naast de Clio III. Renault kiest voor Flins omdat die vestiging in 2008 al 6.938 Clio Campussen in elkaar schroefde. De maatregel schept 400 nieuwe banen in de Franse fabriek die tijdelijk ingevuld zullen worden door personeel van andere Franse Renault-sites waar de productie minder goed draait.

Kwatongen beweren dat deze zet pasmunt is voor de staatssteun die Renault gekregen heeft van de Franse overheid. De Europese Commissie – die de hulp van Frankrijk aan Renault en PSA heeft goedgekeurd – heeft de Franse overheid om extra uitleg gevraagd. Het zou kunnen gaan om een protectionistische maatregel om de werkgelegenheid in Frankrijk te beschermen ten koste van andere landen.

Voor de Slovenen is er toch één troost: ze mogen extra Twingo’s bouwen. Renaults kleinste gaat de laatste maanden vlot over de toonbank en was in februari de tweede best verkochte auto in Frankrijk. In het Franse Douvrin (1.2-motoren voor Twingo, Clio, Logan en Sandero) en het Spaanse Valladolid (Clio III, Modus en Grand Modus) werd het dagelijkse productieritme eerder al opgevoerd.