Posted in Geen categorie 
Tags: 
Na de Volvo S60 en V60 is nu ook de XC60 beschikbaar met Pedestrian Detection, het systeem dat voetgangers opmerkt en de auto automatisch tot stilstand brengt. Een levensreddende uitvinding, maar de Duitse automobielclub ADAC vindt toch dat het beter kan.
Volvo verbetert de XC60 op een aantal punten. Zo krijgt hij hetzelfde infotainmentsysteem als de S60 en V60, met een scherm van vijf of zeven duim bovenaan de middenconsole, binnen het gezichtsveld van de bestuurder. De XC60 heeft nu trouwens dezelfde middenconsole en hetzelfde gamma audiosystemen als in de nieuwe S60 en V60.
Nieuwe opties
Ook nieuw (in optie) is een camera met een blikveld van 180° in het radiatorrooster, die beelden doorstuurt naar het beeldscherm in de middenconsole. Dat is vooral handig op onoverzichtelijke kruispunten en tijdens parkeermanoeuvres.
Op het gebied van het comfort is de automaat voortaan uitgerust met de nieuwste versie van de snelheidsregelaar ACC (Adaptive Cruise Control), die een vooraf ingestelde afstand met de voorligger aanhoudt. Nieuw is dat het systeem nu ook werkt bij lage snelheden en tot de auto helemaal stilstaat. Zodra de file weer beweegt, trekt de XC60 automatisch weer op.
Pedestrian Detection
De nieuwigheid die wellicht het meest tot de verbeelding spreekt, is Pedestrian Detection, de voetgangersdetectie met automatische remingreep op volle kracht. Radar- en cameratechnologie merkt voetgangers voor de auto op en stuurt een eerste waarschuwing naar de bestuurder, zodat die kan remmen of uitwijken.
Niet vrij van fouten
De Duitse automobielclub ADAC heeft het systeem onlangs uitgeprobeerd in de S60/V60 en is niet helemaal overtuigd. De herkenningsgraad van voetgangers daalt al sterk bij een matige zichtbaarheid, zoals regen. ‘s Nacht werkt Pedestrian Detection helemaal niet, zegt ADAC dat naar onze mening toch een beetje spijkers op laag water zoekt.
Ook de reactietijd zou nog beter kunnen. Zo werd bij een snelheid van 18 km/u een testdummy die vijf meter voor de auto verscheen aangereden, hoewel het systeem het gevaar wel herkende. De remingreep kwam te laat. Pas bij een afstand van acht meter kon de auto tijdig tot stilstand komen om een botsing te vermijden.
De oorzaak van de trage reactietijd ligt bij de software voor de persoonsherkenning. Die vergelijkt de structuren die door de camera en radar worden opgepikt met meer dan 11.000 voorgeprogrammeerde silhouetten van personen. Maar dat neemt een halve seconde in beslag. Bij 25 km/u is de auto inmiddels 3,5 meter verdergereden.
Volvo is eerlijk
Belooft Volvo zijn klanten zaken die het niet kan waarmaken? Helemaal niet. De Zweedse constructeur geeft toe dat het systeem in bepaalde situaties, zoals ‘s nachts of bij slecht weer, niet werkt omdat het detectievermogen van de camera dan minder groot is. Volvo wijst er zelf ook op dat de bestuurder altijd de eindverantwoordelijkheid draagt. Pedestrian Detection is niet meer dan een hulpmiddel.
Dan kunnen we ook vragen aan ADAC om wat meer botsproeven te doen om de veiligheid van een wagen meer accuraat in te schatten?
@Anonymous: Je maakt een verkeerde vergelijking. Een autogordel werkt onder zo goed als alle omstandigheden, dag, nacht … het zal zelden falen. Dat is het grote verschil met de Pedestrian Detection dat wel steken laat vallen.
Ik geef toe dat het idd wel beter dan niks is maar ik had eerlijk gezegd wel meer van het systeem verwacht, vooral omdat het van Volvo komt.
De eerste detector van Mercedes (op de S-klasse) faalde ook bij mist en metalen objecten in de buurt. Sja…
Uiten dat Pedestrian Detection ‘s nachts niet werkt is een beetje spijkers op laag water zoeken? Dat vind ik niet!
Als dit een hulpmiddel is is het wel één van de meest overbodige als het enkel overdag werkt en dan nog enkel als het zicht klaar is. Dan ziet iedereen heel duidelijk. Het lijkt me juist een meerwaarde moest het systeem zijn werk doen net op de momenten dat het menselijk oog het laat afweten.
‘k Vind het goed dat een instantie als ADAC ons erop wijst dat de Pedestrian Detection niet meer dan een gadget is.
@puhpuh: Ik vind net dat jij een verkeerde vergelijking maakt. Park Assist, regensensor, adaptive cruise-control; allemaal systemen die je als bestuurder bewust gebruikt als je het nodig hebt. Pedestrian Detection helpt je constant. Ok, op dit moment minder goed ‘s nachts dan overdag, niettemin, de momenten dat het werkt, kan het levens redden.
De systemen die jij vernoemt zijn trouwens ook niet onfeilbaar. Parkeersensoren bij dit winterweer durven al eens in de war geraken als er een laagje sneeuw of ijs over ligt. En ook regensensoren en adaptive cruise-control hebben hun fouten gehad. Zelfs de eerste autogordel was niet wat het nu is. (van 2- naar 3-puntsgordel om maar een voorbeeld te noemen).
Ik begrijp uiteraard de kritiek wel op dit nieuwe systeem. Iedereen verwacht in deze tijden van technologie dat een systeem altijd en overal werkt. Dat dit systeem het ‘s nachts niet/minder goed doet, is uiteraard jammer én een nadeel. Ik zeg maar dat het systeem zoals het er nu is, al knap is en dat het alleen maar kan verbeteren.
Ok, dat is een serieus nadeel, maar voor zover ik weet heeft niemand ooit gezegd dat het wel zou werken bij nacht.
Euh … van alle systemen op auto’s verwacht je toch dat ze het doen onder alle omstandigheden? Of toch de meeste? Dag, nacht, hitte, koude, natte en droge omstandigheden …
Park distance werkt dag en nacht, regensensoren werken dag en nacht, adaptive cruise control werkt dag en nacht … je zou toch verwachten dat Pedestrian Detection ook dag en nacht zou werken …
Systemen die levens kunnen redden zou ik toch geen gadget noemen…
Als dit systeem zelfs maar half werkt, dan nog zal het ongevallen vermijden of op z’n minst minder erg maken. En dan is het altijd goed dat je het hebt.
Als je een autogordel draagt zal je ook minder gewond geraken dan wanneer je er geen draagt. Niemand die beweert dat een autogordel je garandeert dat je niet gewond zal geraken… Is een autogordel dan ook een gadget?
Geef het nog wat tijd en die dingen zullen ‘s nachts ook wel werken. Ik vind dat ze al ver geraakt zijn.