Audi’s eerste A2 draaide uit op een commerciële mislukking. Te duur, te hard afgeveerd of gewoon te vroeg voor zijn tijd? Hoe het ook zij, Audi plant een tweede A2 en toont volgende week in Frankfurt een concept.

Net als de eerste A2 is het nieuwe model een compacte monovolume (3,80 meter lang, 1,69 m breed en 1,49 m hoog). Hij past binnen het Audi-gamma tussen de A1 stadswagen en A3 middenklasser en is een strikte vierzitter. Onder de vier individuele stoelen is bergruimte beschikbaar en tussen de twee achterste stoelen kun je een fiets plaatsen (weliswaar zonder voorwiel). Het dak van de A2 is uitgevoerd in glas, dat na een druk op een knop volledig transparant wordt.

Verlichting
Licht en verlichting spelen een belangrijke rol in de A2. De achterlichten passen hun lichtopbrengst aan als de zichtcondities veranderen. Het mistachterlicht maakt gebruik van laserdiodes en zorgt voor een sterke lichtstraal bij mist. Ook projecteert het een rode driehoek op het wegdek om de achterliggers te waarschuwen.

Origineel is de lichtband die vanaf de hoek van de voorruit naar de achterzijde van de auto loopt. Deze band is niet alleen visueel knap, maar heeft een aantal functies. Speciale sensoren herkennen bijvoorbeeld de bestuurder. Hij of zij kan dan met een simpele beweging de deuren openen. Tijdens het rijden doet de lichtband dienst als markeringslicht om de auto goed zichtbaar te maken. Als de bestuurder de richtingaanwijzer gebruikt, gaat de band knipperen. Bij het remmen tot slot toont de lichtband een rood licht dat naar voren beweegt.

Prestaties
De aandrijving van de A2 gebeurt volledig elektrisch. Dwars voorin ligt een elektromotor met een piekvermogen van 116 pk die constant 81 pk levert. Hiermee kan de A2 zo’n 200 km rijden. De lithium-ionbatterij in de sandwichvloer opladen duurt vier uur (reguliere stroomnet 230V) of een halfuur (400V). Dankzij het lage gewicht van 1.150 kg zet de A2 redelijke prestaties neer: een topsnelheid van 150 km/u (begrensd) en een sprint van 0 tot 100 km/u in 9,3 seconden.