Posted in Geen categorie 
Tags: 
In de eerste vier maanden van 2011 werden in België 77.603 nieuwe auto’s ingeschreven die recht hadden op een milieukorting van de federale overheid. Dat betekent dat de staat meer dan een derde van de autokopers sponsort, schrijft de krant De Zondag.
De federale overheidspremies werden in 2008 in het leven geroepen om de aankoop van auto’s met een lage CO2-uitstoot te stimuleren. Een particulier die een wagen koopt die minder dan 115 g CO2/km uitstoot, krijgt een korting van 3 procent. Minder dan 105 g CO2/km geeft recht op 15 procent korting. Aanvankelijk werd die korting afgetrokken van de personenbelasting en waren er nog niet veel modellen op de markt. Sinds enkele jaren geldt de korting direct op de factuur en nu komen al circa 230 modellen in aanmerking. Het populairste ecomodel is momenteel de Volkswagen Golf BlueMotion.
Constante stijging
Het is de autokopers uiteraard niet ontgaan dat er kortingen te rapen vallen. Momenteel wordt 35 procent van de nieuwe auto’s gedeeltelijk gesubsidieerd door de overheid. Dat aantal blijft stijgen: van 8 procent in 2008 naar 16,5 procent in 2009 en 31,2 procent in 2010. En dat zijn cijfers voor de totale markt, de percentages bij particulieren liggen nog hoger (momenteel 41 procent).
En het kostenplaatje? Vorig jaar besteedde de overheid 207 miljoen euro aan de premies, dit jaar is een budget van 230 miljoen euro voorzien in de begroting. Dat lijkt veel, maar is slechts een paar procent van wat autobezitters en -gebruikers elk jaar betalen aan belastingen en accijnzen.
Volksgezondheid wordt toch niet vermeden? We hebben het nu eenmaal over een sterke mobiliteitsvorm die je niet in enkele jaren omgooit zonder economische consequenties.
Economie en milieu: het zal niet de laatste keer zijn dat deze twee in elkaars weg liggen.
Roken daarentegen kent een zeer trage evolutie van preventie. Ook hier moeit de economie zich (tewerkstelling, café, …).
En niet vergeten: de macht van de sector.
ze geven eerst om nadien het dubbele tetrug te pakken…….
iedereen weet (dus ook zij die deze premies geven !) dat zo’n ecodiesel nog altijd een kankerverwekkende uitstoot geeft !
wanneer gaat er es iemand de moed hebben om dat aan de kaak te stellen?
Kankerverwekkende stoffen worden aan banden gelegd volgens de Euro-normen.
‘t Was omgekeerd: eerst nemen, nu geven ze ook wat.
Die eco-premies gaan hem niet over (volks)gezondheid maar over milieu . Elke staat dient zijn CO uitstoot terug te dringen (het fameuze gat in de ozonlaag) en neemt daar bepaalde maatregelen voor.
Wat ze geven , geven ze aan de fabrikanten , die verrekenen dat mooi in hun prijs.
Vroeger had je bijna geen koekendozen die 1000000 BEF of 25000€ kosten , nu geven ze ‘eco’ wagens een voordeel , en de fabrikanten gaan hier mee lopen.
Denk eens op een andere manier: een persoon heeft een budget van 17 000 euro, krijgt 15% overheidskorting (=14 450 euro). Dat wil zeggen dat die persoon met plezier enkele opties selecteert (waar hij wéér telkens 15% korting op krijgt) totdat hij zijn 17 000 euro bereikt heeft (oorspronkelijke prijs is 20 000 euro!). Die luxe heeft niets meer met ecologie of economie te maken. Dat is inderdaad profiteren ten voordele van de producent àls de klant.
Langs de andere kant blijven deze subsidies een peulschil t.o.v. de huidige budgetten en besparingen. Dat het echter zijn doel zwaar voorbij gaat (voordeel diesels), maakt het des te jammer.
Als ze dan ook nog eens het verbruik zouden halen dat men opgeeft.
ik kan jullie reactie volgen, maar jullie praten over ‘normen’. Als (volks)gezondheid niet in rekening wordt gebracht voor wat ga je dan normen opleggen…voor de normen (pilatus)?
Vandaag meldt elke cigarettenfabrikant dat zijn product ‘schadelijk is voor de gezondheid’…