De afschaffing van de ecopremies vanaf januari heeft in december gezorgd voor een rush naar de autodealers. Mede daardoor eindigde 2011 als een absoluut recordjaar: nooit eerder werden zoveel nieuwe wagens ingeschreven in België.

Traditioneel is december een rustige maand voor de autodealers, stilte voor de grote storm van het autosalon. Dat zou dit jaar wel eens andersom kunnen zijn. Tussen 1 tot 31 december 2011 werden 48.763 nieuwe personenwagens ingeschreven, 66,8 procent meer dan in dezelfde periode in 2010. Uiteraard wilden veel kopers nog snel profiteren van de overheidskortingen van 3 of 15 procent voor CO2-vriendelijke wagens.

Die stijging in december heeft de automarkt, die al op weg was om het record van 2010 te verbreken, nog een extra duwtje in de rug gegeven. Pakweg 20.000 auto’s die volgend jaar zouden aangekocht worden, zijn nu reeds ingeschreven. Uiteindelijk werden in 2011 572.211 nieuwe personenwagens ingeschreven, een verbetering van 4,5 procent tegenover 2010.

Volkswagen op kop
Bekijken we de resultaten per merk, dan zien we Volkswagen op de eerste plaats. In 2011 werden 61.904 VW’s ingeschreven, een stijging van 15,68 procent en goed voor een marktaandeel van 10,82 procent. Het steekt hierdoor Renault voorbij, dat op de tweede plaats strandt met 61.470 auto’s en een marktaandeel van 10,74 procent. Het podium wordt vervolledigd door Peugeot (48.716 stuks). Citroën en Opel maken de top-5 volledig.

Alweer uitgeschreven
24.061 personenwagens werden binnen de drie maanden na hun inschrijving weer uitgeschreven en rijden dus niet meer rond in het Belgische wagenpark. Als we rekening houden met deze schrappingen, dan steekt Peugeot landgenoot Renault voorbij en blijft de top-5 voor de rest hetzelfde.

Vooruitzichten 2012
Automobielfederatie Febiac verwacht dat het verdwijnen van de federale korting “een duidelijk, maar vermoedelijk kortstondig effect” zal hebben op de markt. “Het mag duidelijk zijn dat de voertuigverkoop in 2012 in de eerste plaats bepaald zal worden door de macro-economische situatie, die op dit moment niet rooskleurig is. Het consumentenvertrouwen is zoek”, aldus Febiac.

Het is ook afwachten hoe de fleetmarkt zal reageren op de nieuwe fiscaliteit voor bedrijfswagens. Het voordeel in natura wordt nu mee bepaald door de catalogusprijs van de wagen, met opties en zonder eventuele kortingen. “Dit zou wel eens zeer negatieve gevolgen kunnen hebben voor de verkoop van heel zuinige en CO2-gunstige wagens, die omwille van hun geavanceerde milieutechnologie onvermijdelijk een fors prijskaartje dragen”, zegt Febiac. “Dat is bijzonder jammer, zeker op een ogenblik dat meer en meer hybride en elektrische voertuigen beschikbaar worden.”

Hierdoor dreigt de verdere vergroening van het bedrijfswagenpark afgeremd te worden. De autofederatie verwacht dat veel werknemers zullen besparen op de comfort-, veiligheids- en milieu-uitrusting van hun bedrijfswagen. Op de particuliere markt wordt het wellicht een rustige periode na twee recordjaren. Het komende salon van Brussel wordt een eerste belangrijke graadmeter voor de gezondheid van de autosector.